El Intendente lanzó el Proyecto de Parque Urbano más moderno de la zona Este

71276511_2478224565835957_3944395606985801728_n

Este lunes 23 de setiembre, por iniciativa del Intendente Miguel Ángel Ronco se realizó en el Centro Regional de Estudios Superiores“Enrique Gaviola”,  el lanzamiento del Proyecto “Parque Central Rivadavia”, en el marco de un convenio de colaboración y estudio celebrado con la Universidad de Arquitectura de Mendoza, a través de una audiencia participativa preliminar.

La misma contó con la presencia del intendente Miguel Ángel Ronco acompañado por su par de Junín, Mario Abed; el Decano de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de Mendoza, Arquitecto  Javier Sánchez; Secretario Administrativo, Arquitecto. Rodolfo Gioia; Secretario Académico, Arquitecto Sebastián Serrani; Arq. Stella López; Arq. Ana Laura Castillo, Arq. Ignacio Gagliardi, Arq. Bruno Tonecci, y los alumnos de la Cátedra de 4°B de dicha unidad de estudios. La presentación  fue conducida por la Oficina de Proyectos de la Dirección de Obras Privadas  del municipio. Participaron también funcionarios del Gabinete Municipal, periodistas e importantes actores de las fuerzas vivas del departamento, en una nuestra de entusiasmo, sano interés y necesaria participación ciudadana.

Este proyecto pretende erigirse como el Parque Urbano más importante del departamento de Rivadavia, incluyendo en su desarrollo los criterios urbanísticos, paisajísticos, ambientales, de conectividad, ordenamiento del territorio y de defensa del patrimonio cultural que poseen los espacios públicos urbanos mas vanguardistas del mundo.

El Parque Central fue planteado dentro de las iniciativas del Plan Maestro Departamental y los lineamientos de la Ley y Ordenanza de Ordenamiento Territorial vigentes. Está localizado estratégicamente en uno de los espacios de uso público de mayores dimensiones, en el corazón de la ciudad, diseñado con una amplia visión paisajística y dispuesto para la recreación, el esparcimiento, el comercio y el deporte. Este multiespacio albergará la futura Terminal de Ómnibus, un moderno centro comercial, espacios saludables, corredores aéreos, intervenciones culturales de alto impacto en los frentistas, barrios colindantes y zona periférica.

El completo desarrollo de este proyecto, es una propuesta de renovación y extensión urbana, con claro fundamento en la concepción del citado Master Plan, oportunamente lanzado por el Municipio, que contempla, entre otras, las obras de Ampliación del Parque Polideportivo Departamental y Revitalización del Lago Municipal, ambos emplazados en el Sur del distrito ciudad y linderos a la ribera Norte del Río Tunuyán; la Rotonda y espacio verde de intersección de calles Falucho, Chañar e Isaac Estrella, en el lateral Noroeste de la trama; la rotonda de Mundo Nuevo, limítrofe con el Departamento de Junín, y la Recuperación Edilicia y Urbana de los inmuebles que fueran del Ferrocarril, actual predio destinado al Centro de Estudio de Estudios Superiores, en donde se integrará esta innovadora propuesta, con la incorporación de un importante predio ubicado en el centro geográfico del Distrito, en el lateral Oeste de Calle Chañar, para finalmente dar pie a la ejecución del denominado “PARQUE CENTRAL DEL DEPARTAMENTO DE RIVADAVIA”.

EL PROYECTO

El proyecto consiste en la definición de una urbanización en continuidad de la trama urbana del Distrito Ciudad. Con un criterio de complementariedad al existente, se proyecta la realización de dos arterias de circulación vial, de treinta metros de ancho cada una, en sentido Oeste- Este, que enmarcan un gran espacio central destinado a actividades de recreación y esparcimiento, continuidad del planteo del diseño paisajístico ubicado al Este de Calle Chañar, en coincidencia.
Las arterias mencionadas revisten un carácter de conectividad fundamental, vinculándose a la futura colectora de la Doble Vía que comunicará Rivadavia Ciudad con el Acceso Este en forma directa.
El proyecto implica la colonización de este vacío urbano con la concreción de ocho manzanas de uso habitacional de trazado regular, circundadas por arterias viales de diferentes dimensiones en función de sus jerarquías y tres fracciones ubicadas en el sector Sur que completan el trazado de barrios aledaños. El predio, transversalmente, presenta la continuidad de arterias viales de los barrios aledaños del lateral Sur.

LA PROPUESTA
La propuesta contempla como uno de sus principales objetivos, potenciar las posibilidades ambientales y paisajísticas de la zona, que conlleva a una atractiva inversión inmobiliaria. Se pretende, dado el tamaño de los terrenos, dar pautas de diseño y tipos de viviendas especiales, con retiros y espacios verdes, entre otros.
El plan  confluye en la materialización de las aspiraciones y deseos de la sociedad, acentuando identidades y capacidad de arraigo, logrando una optimización de las condiciones físicas de los espacios urbanos, resultando en una mejora sustancial de la calidad de vida de la población actual y futura del entorno inmediato y zona de influencia.
A los requerimientos urbanísticos y de infraestructura se les debe incorporar la revalorización y fortalecimiento de los espacios de pertenencia, la definición de espacios verdes y de esparcimiento comunitarios que posibiliten la integración paisajística con el entorno, la integración social y funcional con la ciudad a la que pertenece, dentro de cánones de zonificación  en concordancia con las condiciones limitantes naturales para su crecimiento.
La materialización de estos postulados se produce destinando seis manzanas a la actividad residencial, dotadas de la urbanización e infraestructura
correspondiente, redes y servicios para 122 lotes aproximadamente. En las manzanas centrales se proyecta un gran Parque Central multifuncional, con espacio de equipamiento comercial especial y, en el terreno ubicado en el ángulo Noreste del predio, se ubicará la futura terminal de ómnibus a construir

Se adopta la postura de revalorización y refuncionalización de las antiguas edificaciones de lo que fuera la Empresa Gargantini, depósitos y aceitera, recuperándolos en un uso comercial especial, donde los productos de manufactura local cuenten con un espacio de contención, exposición y ventas directa sin intermediación alguna.
Se pretende la incorporación de elementos de práctica gimnástica, espacios o pistas de salud, contando en los diversos senderos con señalética adecuada tanto para el uso de los mismos como para la marcación de distancias de recorrido.

Como síntesis podemos inferir que premisas esenciales del planteo se fundamentan en la conectividad, la colonización de un importante vacío urbano con criterio de sustentabilidad ambiental y social, y la reformulación del planteo urbano del Casco Distrital Departamental encausando vistas, ampliando situaciones del paisaje urbano, todo ello en pos de la potenciación de la capacidad de acogida del territorio y su óptima realización inmobiliaria.
Se trata de pensar en la ciudad desde un punto de vista equitativo y en el urbanismo inclusivo, eliminando barreras físicas y paisajísticas, potenciando la integración espacial del paisaje urbano, eliminando bordes, considerando especialmente la generación de estrategias de fortalecimiento de la “ciudadanía”, que posibiliten al apropiación de los espacios públicos con un sentido de identidad, eliminando los espacios residuales, potenciando la seguridad urbana y la disminución de la violencia, incorporando los diferentes y múltiples requerimientos de los grupos que conforman la sociedad.

El objetivo fundamental del proyecto, radica esencialmente en la REVITALIZACIÓN E INTEGRACIÓN DEL PREDIO CON EL TERRENO DEL FERROCARRIL, a modo de situación de deterioro y degradación que presenta el sitio en la actualidad, conjuntamente con los problemas de inseguridad imperantes y la situación de riesgo físico a que conlleva, tanto en el predio como en el entorno, al encontrarnos ante la presencia de un espacio urbano sombrío, aislado o no integrado a la trama urbana y oscuro. Todo ello partiendo de la base de la GENERACIÓN DE UN NUEVO POLO DE DESARROLLO SOCIAL, DE RECREACIÓN Y ESPARCIMIENTO Y CULTURAL, atractivo, transparente y seguro para la población del entorno inmediato y de toda el área urbana del Distrito Ciudad; como así también la posibilidad de concreción de un espacio de equipamiento nuevo, dentro de la
trama urbana, perfilado de modo de constituirse en una situación de atracción turística para complementar y reforzar los valores existentes en el Departamento y la región, sin olvidar la materialización de la solución de un problema de infraestructura, como lo es el espacio físico de una Terminal de Pasajeros, cualquiera sea su tipo, dentro de un ambiente planteado en un total predominio de espacios verdes forestados con criterio paisajístico, de modo que la masa forestal absorba o mitigue los problemas de contaminación del aire que pudieran producirse por la combustión de las movilidades varias y la producción de ruidos y conflictos de circulación.

PREMISAS
+ Integración armónica física y espacial con los barrios y situaciones del entorno, eliminando bordes, posibilitando la conectividad entre los distintos núcleos urbanos sin interferencias.
+ Generación de espacios arquitectónicos que contemplen la incorporación del agua como elemento dador de vida, la flora autóctona como protagonista, y el posicionamiento de espacios donde se incluya a través de elementos esculturales, la historia del Departamento y del ferrocarril en su incidencia en el mismo.
+ Mantener y revalorizar la historia del ferrocarril su conectividad, interrelaciones zonales, importancia social, económica y cultural que significó, resultando en un hito histórico de vanguardia como lo fue el emprendimiento de Bodegas Gargantini.
+ Zonificación de los espacios en concordancia con las actividades y población etárea de los barrios aledaños con sentido de complementariedad.
+ Revalorización de la identidad del Departamento.
+ Producción de espacios que mediante el aprovechamiento de los desniveles del terreno materialice posibilidades de reunión.
+ Integrar las actividades recreativas y culturales propias de la vida urbana actual.

+ Construir un espacio público inclusivo a toda la población, atendiendo especialmente a aquellos habitantes con capacidades especiales y de la tercera edad.
+ Concepción moderna del paisaje que involucra la historia y la memoria.
+ Generación de un nuevo polo de desarrollo social y cultural, atractivo, transparente y seguro para toda la población.
+ Mitigar los impactos ambientales que produzcan la multiplicidad de funciones de este importante espacio público.
+ Preservar el patrimonio natural y cultural de la ciudad y la escala en la imagen de la ciudad.
+ Concordancia adecuada de la problemática multidimensional en la resolución funcional de los espacios públicos.
+ Integración de la movilidad, el descanso, la contemplación, la recreación y el esparcimiento de forma lógica y armónica.
+ Generación de espacios que contengan y posibiliten que el ciudadano se sienta seguro.
+ Generación de un nuevo polo de desarrollo social y cultural, atractivo, transparente, inclusivo y seguro.

Imprimir